המרכיב העיקרי של הבטון הוא צבירה. מינרלים אלה ממוינים לפי גודל ומשמשים במגוון יישומים. על ־ פי הערכות מסוימות, עד 80 אחוז מכל הבטון עשוי מצרפים. מחצבת סלע קשה משתמשת באבן מרוסקת, חצץ וחול למטרות אלה. הוא ממלא תפקיד חשוב בכלכלת המדינה. מחצבות חיוניות לפיתוח של כל מדינה כי הן מספקות חומרי בנייה.
אבק מחצבה יכול לשמש גם להחלפת אגרגטים משובחים. כדי להשיג את הכוח הטוב ביותר, היחס בין שני המרכיבים לא צריך לעלות על 40%. הגדלת כמות אבק המחצבה עלולה לגרום לעוצמת דחיסה מוגברת. את כוחו המקסימלי של הבטון ניתן להשיג על ידי החלפת רק 40% מהמצבור המשובח שלו באבק מחצבה. זה אולי נראה מוגזם עבור כמה פרויקטים, אבל מעצבי בטון צריכים להיות מודעים לכך.
החציבה היא חלק חשוב מתהליך הייצור של הבטון והצבירים. הדבר כרוך בהריסת נתחים גדולים או בסלע להצטברות, ולאחר מכן בהסרת כל זיהום. בבטון, אגרגטים מועברים בדרך כלל על ידי מסילות, כבישים ומים, וניתן לזקק אותם גם במורד הזרם. תהליך יצירת הבטון מורכב ודורש שימוש בחפרים, במשאיות וברכבות. למרבה המזל, ישנן מספר דרכים להפחית את השפעת החציבה על הסביבה.
המחקר גם בחן את ההשפעה של החלפת אבק מחצבה על כוח ועמידות בכיתה בטון M30. הוא מצא כי החלפת חול על ידי אבק מחצבה הפיקה את הכוח המקסימלי. חוזק ויכולת העבודה של התערובת פוחתים ככל שכמות אבק המחצבה גדלה. כוח נמוך יותר נראה כאשר אבק המחצבה מוחלף בחול ב-50%. אבק מחצבה יכול לשמש להגברת עמידות הבטון.
חציבה היא תהליך טבעי ואין לה השפעה שלילית על הסביבה. שיטה זו יעילה מאוד וניתן להשתמש בה כתחליף לחול. יתרה מזו, נמצא שהוא מגדיל את חוזק הבטון בכ ־ 40 אחוז. החלפת אבק המחצבה פחות מפריעה לבטון הרגיל ואינה משפיעה על איכות המוצר הסופי. אבל זה מגדיל את עלות הפרויקט המוגמר.
השימוש באבני גיר פחמניות חשוב במיוחד לתחזוקת כבישים. אבני גיר פחמניות הן האבן הנפוצה ביותר בכבישים ובחניוני מכוניות. בניגוד לאבן גיר, חול פחמתי משמש לצמיחת כבישים. עבור השכבות הנמוכות של כבישים או שבילים, נעשה שימוש באבן גיר קרבונית. את רוב דרישות הצפת הכביש ניתן לעמוד בחומר מסוג זה. החציבה בבטון היא מרכיב הכרחי בתעשיית הבנייה, אך אינה מהווה תחליף לה.
בטון עם אבק מחצבה שיפר את תכונותיו המכניות. הוא גם משפר את המודולוס האלסטי של הבטון. נעשה בו שימוש נרחב בבניית בטון. זוהי החלופה הטובה ביותר לבטון מסורתי. תהליכי החציבה העשירים במינרלים באוסטרליה מספקים את המינרלים הדרושים וחומרים חיוניים אחרים. בנוסף לאבק מחצבה, ייצור אספלט ואטימת אגרגטים הוא הצורה החשובה ביותר של כרייה במדינה.
השימוש באבק מחצבה בבטון הוא אופציה ידידותית לסביבה. התהליך מתחיל על ידי פירוק חתיכות גדולות של סלע מחומות המחצבה. ברגע שהחומר הזה נמחץ, הוא עובר למחצה ראשית. השלב השני הוא תהליך הסינון. מטרת הצעד הזה היא להבטיח שהמצבור נקי מזיהומים והוא בגודל הנכון. במקרים מסוימים ניתן להחליף עד 30% מהסלע באבק מחצבה.
החסרונות העיקריים של הסגר בבטון הם זיהום אוויר ואיכות נמוכה של המוצר הסופי. חומר זה אינו מתאים לבנייה משום שיש לו צפיפות גבוהה יותר. עם זאת, יש לו פוטנציאל להפחית את עלות הבנייה. אבק המחצבה יעיל יותר מבטון מסורתי והוא גם יותר ידידותי לסביבה. הוא גם זול יותר מסוגים אחרים וניתן להשתמש בו בבטון כמצבור נאה.